按照國務(wù)院的總體部署和國務(wù)院有關(guān)部門的工作要求，我國啟動(dòng)了鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃的研究和編制工作。3月31日，國家鐵路局在京組織召開鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工作座談會，邀請70多家單位的專家和代表，研究探討當(dāng)前及“十三五”鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展目標(biāo)和工作任務(wù)。
截至2014年底，全國鐵路營業(yè)里程11.2萬公里，其中高速鐵路營業(yè)里程1.6萬公里，占世界高速鐵路總里程的60%以上，高速鐵路技術(shù)水平 步入世界先進(jìn)行列，帶動(dòng)鐵路“走出去”，取得了突出成績。鐵路技術(shù)裝備出口到80多個(gè)國家和地區(qū)；在境外修建完成鐵路項(xiàng)目47個(gè)，總里程約8000公里。
伴隨著鐵路改革發(fā)展進(jìn)程，鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)特別是高速鐵路建設(shè)和動(dòng)車組等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從無到有、從追趕到超越、從探索到成熟。鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)水平顯著提 升，鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)在高鐵復(fù)雜地基處理、長大橋梁工程、大斷面隧道、軌道工程、牽引供電、通信信號、大型客站等方面不斷取得突破，指導(dǎo)建成了京津、京 滬、京廣、哈大等一批設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路；伴隨大秦鐵路(601006,股吧)、青藏鐵路等工程的建設(shè)實(shí)踐，重載和高原鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)探索取得新的進(jìn)展。
鐵路產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)在動(dòng)車組、列控系統(tǒng)、軌道結(jié)構(gòu)、運(yùn)營調(diào)度等關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)方面取得突破，技術(shù)裝備安全可靠性進(jìn)一步提升。我國已建成適應(yīng)鐵路建設(shè)、運(yùn)營實(shí)際需求，滿足控制質(zhì)量、確保安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)適用等技術(shù)要求，系統(tǒng)、綜合、可操作性強(qiáng)的鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。
隨著鐵路海外項(xiàng)目的實(shí)施，我國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)越來越多地被世界各國重視和采用。目前，我國已主持制定或參與制定了多項(xiàng)UIC（國際鐵路聯(lián)盟）、 ISO（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織）、IEC（國際電工委員會）國際標(biāo)準(zhǔn)，并全面參與了ISO/TC269（國際標(biāo)準(zhǔn)化組織/鐵路應(yīng)用技術(shù)委員會）的各項(xiàng)工作，進(jìn)一 步提升了中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的影響力。
據(jù)悉，“十三五”鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究，將著力健全管理體制機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)和協(xié)調(diào)各方資源，努力建立結(jié)構(gòu)合理、銜接配套、覆蓋全面、適應(yīng)鐵路改革發(fā)展需要，及適應(yīng)國際標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)的中國特色鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，并為加快實(shí)施鐵路“走出去”提供強(qiáng)大基礎(chǔ)支撐。
據(jù)悉，2013年鐵路政企分開改革后，新組建的國家鐵路局認(rèn)真履行鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理的法定職責(zé)，先后組織完成了《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》《城際鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》等55項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂。
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