近日，由中鐵二局集團五公司承建的林織鐵路烏江納界河特大橋全橋交付鋪軌。大橋的竣工標(biāo)志著目前世界最大跨度的單線鐵路上承式鋼桁拱橋正式交 付。林織鐵路烏江納界河特大橋位于貴州省清鎮(zhèn)市與織金縣交界處，跨越烏江納界河谷，全長810.1米，主橋為352米上承式提籃鋼桁拱橋，該橋主橋跨度為 單線鐵路同類型橋梁世界第一。林織鐵路的建成將直接打通黔西畢節(jié)高寒山區(qū)直達貴陽的運煤要道，與全國鐵路網(wǎng)絡(luò)相連，通過貴昆線和貴廣線運抵中國西南及東南 沿海地區(qū)。（2015年5月26日搜狐新聞）
改革開放至今，鐵路部門不斷加緊建設(shè)沿線鐵路線路，為使更好地帶動地域發(fā)展而不斷努力，然而由于地區(qū)特殊條件限制，中西部地區(qū)發(fā)展相對緩慢。此 次林織鐵路建成打開了經(jīng)濟發(fā)展的要道,成為打開巨大發(fā)展?jié)摿Φ囊簧却?。西部的發(fā)展鐵路建設(shè)首當(dāng)其沖,作為跨越烏江納界河谷,主橋為352米上承式提籃鋼桁 拱橋,鐵路人不怕艱險克服種種困難,為了西部人民的生活水平能得到提高,西部的資源能得到充分的利用,鐵路工作者們夜以繼日,克服技術(shù)難題,建成了打通黔 西畢節(jié)高寒山區(qū)直達貴陽的運煤要道,而該鐵路橋在同類型橋梁居世界第一。
有一句老話是“蜀道難，難于上青天”，長期以來，地理位置和生態(tài)環(huán)境制約著西部地區(qū)的發(fā)展，鐵路作為國家運輸主要途徑、經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，勇于 創(chuàng)新與追求挑戰(zhàn)是其前進的動力與支持。黔西畢節(jié)高寒地區(qū)環(huán)境獨特，中國鐵路部門客服種種困難，用高端的技術(shù)創(chuàng)造了世界最大跨度單線鐵路鋼拱橋。鐵路鋪設(shè)進 入西部地區(qū)打通運輸橋梁，讓黔西畢節(jié)高寒地區(qū)豐富的自然資源能得到充分的開發(fā)與利用；黔西畢節(jié)鐵路與全國鐵路網(wǎng)絡(luò)相連，通過鐵路網(wǎng)絡(luò)帶動地方經(jīng)濟發(fā)展，使 黔西畢節(jié)地區(qū)經(jīng)濟得到改善、發(fā)展。中國鐵路建設(shè)為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、各地互通有無起到了橋梁紐帶作用，更是為祖國插上了騰飛的翅膀。
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