近日，由中鐵二局集團(tuán)五公司承建的林織鐵路烏江納界河特大橋全橋交付鋪軌。大橋的竣工標(biāo)志著目前世界最大跨度的單線鐵路上承式鋼桁拱橋正式交 付。林織鐵路烏江納界河特大橋位于貴州省清鎮(zhèn)市與織金縣交界處，跨越烏江納界河谷，全長(zhǎng)810.1米，主橋?yàn)?52米上承式提籃鋼桁拱橋，該橋主橋跨度為 單線鐵路同類型橋梁世界第一。林織鐵路的建成將直接打通黔西畢節(jié)高寒山區(qū)直達(dá)貴陽(yáng)的運(yùn)煤要道，與全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)相連，通過(guò)貴昆線和貴廣線運(yùn)抵中國(guó)西南及東南 沿海地區(qū)。（2015年5月26日搜狐新聞）
改革開放至今，鐵路部門不斷加緊建設(shè)沿線鐵路線路，為使更好地帶動(dòng)地域發(fā)展而不斷努力，然而由于地區(qū)特殊條件限制，中西部地區(qū)發(fā)展相對(duì)緩慢。此 次林織鐵路建成打開了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要道,成為打開巨大發(fā)展?jié)摿Φ囊簧却?。西部的發(fā)展鐵路建設(shè)首當(dāng)其沖,作為跨越烏江納界河谷,主橋?yàn)?52米上承式提籃鋼桁 拱橋,鐵路人不怕艱險(xiǎn)克服種種困難,為了西部人民的生活水平能得到提高,西部的資源能得到充分的利用,鐵路工作者們夜以繼日,克服技術(shù)難題,建成了打通黔 西畢節(jié)高寒山區(qū)直達(dá)貴陽(yáng)的運(yùn)煤要道,而該鐵路橋在同類型橋梁居世界第一。
有一句老話是“蜀道難，難于上青天”，長(zhǎng)期以來(lái)，地理位置和生態(tài)環(huán)境制約著西部地區(qū)的發(fā)展，鐵路作為國(guó)家運(yùn)輸主要途徑、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，勇于 創(chuàng)新與追求挑戰(zhàn)是其前進(jìn)的動(dòng)力與支持。黔西畢節(jié)高寒地區(qū)環(huán)境獨(dú)特，中國(guó)鐵路部門客服種種困難，用高端的技術(shù)創(chuàng)造了世界最大跨度單線鐵路鋼拱橋。鐵路鋪設(shè)進(jìn) 入西部地區(qū)打通運(yùn)輸橋梁，讓黔西畢節(jié)高寒地區(qū)豐富的自然資源能得到充分的開發(fā)與利用；黔西畢節(jié)鐵路與全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)相連，通過(guò)鐵路網(wǎng)絡(luò)帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使 黔西畢節(jié)地區(qū)經(jīng)濟(jì)得到改善、發(fā)展。中國(guó)鐵路建設(shè)為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、各地互通有無(wú)起到了橋梁紐帶作用，更是為祖國(guó)插上了騰飛的翅膀。
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