中國(guó)中鐵股份有限公司旗下的中鐵二院集團(tuán)工程有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵二院)與俄羅斯企業(yè)組成的聯(lián)合體近日簽署《高速鐵路干線“莫斯科-喀山-葉卡捷琳堡”莫斯科-喀山段工程勘測(cè)、區(qū)域土地測(cè)量設(shè)計(jì)和建筑用設(shè)計(jì)文件編制的作業(yè)合同》,標(biāo)志著中俄高鐵合作向前邁出了實(shí)質(zhì)性一步,實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵技術(shù)“走出去”的新突破。
高鐵合作成為中俄務(wù)實(shí)合作的新亮點(diǎn)。莫斯科-喀山高鐵的建設(shè)不僅有利于改善俄羅斯基礎(chǔ)設(shè)施,而且有助于提高中國(guó)高鐵的國(guó)際聲譽(yù),推動(dòng)中國(guó)高鐵行業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程。
俄鐵總裁亞庫(kù)寧表示,俄中在高鐵建設(shè)領(lǐng)域合作潛力巨大。俄方希望在不遠(yuǎn)的將來(lái)把西伯利亞大鐵路和貝阿鐵路改造成快速或高速鐵路,俄方還支持中國(guó)提出的“未來(lái)開(kāi)通北京-莫斯科直達(dá)列車(chē)”的設(shè)想。
俄羅斯鐵路交通科學(xué)研究院股份公司總經(jīng)理拉皮杜斯說(shuō),俄建設(shè)高鐵所需資金主要依靠國(guó)家撥款和私人投資,但也不排除利用外資。他認(rèn)為,俄方對(duì)中方在高鐵建設(shè)方面積累的經(jīng)驗(yàn)很感興趣,
俄中在該領(lǐng)域有良好合作前景,具體合作形式有待雙方進(jìn)一步協(xié)商討論。
俄羅斯早在2011年11月就宣布,擬在今后10年向交通領(lǐng)域注入巨資,全面提升現(xiàn)有鐵路、公路和航空的運(yùn)營(yíng)條件,加快港口和機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化步伐。但由于西方制裁,資金缺乏導(dǎo)致這一政策的具體落實(shí)計(jì)劃至今沒(méi)有出臺(tái)。
俄羅斯分析人士認(rèn)為,中國(guó)提出的“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想為全球經(jīng)濟(jì)、首先是亞歐大陸經(jīng)濟(jì)謀劃了一個(gè)光輝前景,尤其為亞歐大陸內(nèi)陸國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展提供了難得契機(jī)。
俄羅斯現(xiàn)代發(fā)展學(xué)院財(cái)經(jīng)教研室負(fù)責(zé)人馬斯列尼科夫說(shuō):“基礎(chǔ)設(shè)施滯后已成為制約俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要因素,俄羅斯大力倡導(dǎo)跨歐亞大通道建設(shè)的原因就是為了提升俄境內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施。從這個(gè)角度講,絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略構(gòu)想同跨歐亞大通道建設(shè)及歐亞經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程相互對(duì)接完全可以實(shí)現(xiàn)。”
中鐵二院海外經(jīng)營(yíng)部副部長(zhǎng)鄔利敏表示,中俄雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)莫斯科-喀山高鐵,必將加速中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)和鐵路行業(yè)的整體國(guó)際化進(jìn)程,項(xiàng)目的成功將對(duì)共同建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和實(shí)現(xiàn)兩國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響
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