深圳地鐵是廣東省深圳市的城市軌道交通系統，深圳是中國大陸地區(qū)繼北京、天津、上海、廣州后第5個擁有地鐵系統的城市。截至2015年5月，深圳地鐵共有5條線路、131座車站、運營線路總長178公里，軌道交通線路長度居中國第6(僅次于上海、北京、廣州、南京、重慶)世界第15位，構成覆蓋深圳市羅湖、福田、南山、寶安、龍崗五個市轄行政區(qū)和龍華一個功能區(qū)的地鐵網絡。
深圳地鐵地鐵三期工程的三條線路正在建設，預計于2016年底開通，屆時開通線路將達到8條，通車里程達348公里，路網的遠期規(guī)劃則達到20條線路，里程超過700公里。11號線將于2016年6月底開通，7號線、9號線也將于2016年底開通。
昨日，由中國城市軌道交通協會主辦，深圳地鐵集團承辦的城市軌道交通規(guī)劃設計·資源經營研討會在五洲賓館舉行。會上，來自全國軌道交通行業(yè)的眾多領導及專家，共同就城市軌道交通產業(yè)健康、有序地可持續(xù)發(fā)展展開交流和探討。深圳市政協副主席、國資委主任張曉莉出席了研討會。
張曉莉在研討會上表示，大力發(fā)展軌道交通成為深圳緩解交通壓力、改善城市環(huán)境、提升城市形象、推動城市新一輪大發(fā)展的重心。自2011年深圳地鐵二期工程通車、深圳178公里的軌道交通網絡初步形成后，深圳一直大力推進地鐵三期工程建設，7、9、11號線108公里地鐵線路將于2016年起陸續(xù)通車，6、10號線主體工程建設也將于年內啟動。三期工程全面建成后，深圳將擁有360多公里的較大的地鐵網絡，基本覆蓋深圳主要行政區(qū)域和商業(yè)中心，為1000多萬深圳市民提供綠色、優(yōu)質、便捷的軌道交通服務網絡，軌道交通將成為深圳城市交通的主動脈。
據悉，2014年，深圳地鐵集團資源開發(fā)收入在國內成網運營地鐵中名列前茅。商業(yè)運營作為資源經營的核心業(yè)務，現擁有地下商業(yè)體量共計13萬多平方米，在開發(fā)經營體量和效益指標上都位居國內同行前列。在地鐵三期工程建設中，規(guī)劃出約8萬平方米的地下商業(yè)空間，且大多分布在華強北、車公廟、上梅林、后海、前海、紅樹灣等城市核心區(qū)域，商業(yè)發(fā)展前景廣闊。
另據記者了解，本次研討會上，中國城市軌道交通協會還發(fā)布了《城市軌道交通規(guī)劃設計·資源經營研討會備忘錄》和《城市軌道交通建設與資源經營一體化設計指南》。
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深圳是中國改革開放以來所設立的第一個經濟特區(qū)，而深圳地下鐵路軌道交通現時由深圳市地鐵集團有限公司、深圳地鐵三號線投資有限公司(于2011年4月10日和深圳地鐵集團合并)、港鐵軌道交通(深圳)有限公司負責興建及運營。深圳地鐵1號線羅湖站與港鐵東鐵線羅湖站接駁，4號線福田口岸站與港鐵東鐵線落馬洲站接駁，實現深港過關人士及旅客均可通過羅湖口岸和福田口岸地鐵換乘。除此之外，深圳地鐵1號線亦可到達深圳寶安國際機場T3航站樓。(乘客須在1號線后瑞站下車轉乘公交)
車廂內的報站以及站臺內的語音提示，依次采取普通話、粵語和英語。
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