“以前我們鄉(xiāng)人均收入為4800元左右，高鐵開通后，至少得往上漲1000元”，江西省德興市龍頭山鄉(xiāng)黨委書記董清福說。京福高鐵合福段途經德興市，不少像龍頭山鄉(xiāng)這樣的沿線地區(qū)有望借助高鐵直接受益。
目前，京福高鐵合福段正進行全線空載試運行。據悉，開通運行時間或將提前至6月28日，這標志著北京到福州即將進入高鐵時代。中鐵總相關負責人表示，京福高鐵全線貫通將促進沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展，催生出新的區(qū)域經濟生態(tài)圈，也將進一步加強絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的互聯(lián)互動。
打破關山阻隔 拉動區(qū)域發(fā)展
京福高鐵分為三段：分別是京滬高鐵（北京至蚌埠段）、合蚌高鐵（蚌埠至合肥段）以及合福高鐵（合肥至福州段）。其中，北京至蚌埠段屬于京滬高鐵的一部分，已于2011年通車；合蚌高鐵也于2012年10月實現(xiàn)通車。
而即將開通的合福高鐵北接合肥樞紐，經合蚌客運專線銜接京滬高鐵至北京，中與滬漢蓉鐵路、滬昆高鐵、九景衢、南三龍鐵路相交，南接福州樞紐與東南沿海鐵路相連，是溝通華中與華南的一條大能力客運通道。
“合福高鐵德興站運營后，預計將解決本鄉(xiāng)1000個以上的就業(yè)，直接受益人群將達80%以上，農業(yè)為主的經濟模式也將逐漸轉變?yōu)榫C合服務為主”，董清福難掩心頭的喜悅介紹說，龍頭山植被覆蓋率近80%、地廣人稀，目前全鄉(xiāng)共16000多人，超5000戶。2014年年初至今，龍頭山鄉(xiāng)已經新增了28家小微企業(yè)，多為從事餐飲、土特產零售、土建的個體工商戶。
中鐵總相關負責人表示，這條線路通車后，“貼地飛行”的高鐵動車將打破關山阻隔，大幅拉近閩贛皖三省的時空距離，形成公交化出行的“省際同城生活圈”，沿線區(qū)域的板塊價值和經濟發(fā)展水平將迅速提升。
京福鐵路客運專線安徽有限責任公司相關負責人王利平認為，高鐵帶給人們的不僅僅是距離的拉近，更是生活理念和生活方式的改變。對于沿線老百姓而言，從就業(yè)到置業(yè)、從休假到探親，隨著人們的活動空間在有限的時間里放大數倍，會催生出新的工作圈、交際圈、旅游圈和生意圈。
縮短時空距離 優(yōu)化經濟布局
京福高鐵全線貫通后，將成為連接京津冀城市群、長三角城市群和海峽西岸城市群的高速交通通道。廈門大學經濟學院副教授丁長發(fā)在接受人民財經采訪時表示，合福高鐵與滬昆高鐵在上饒形成十字交叉,通達四方的高鐵動車大幅縮短城市間的時空距離,構建起閩贛皖三省高鐵沿線城市聯(lián)盟,“5小時生活圈”覆蓋福州、南昌、合肥省會城市,并從海西經濟區(qū)、環(huán)鄱陽湖經濟圈和江淮城市群輻射覆蓋至珠三角、長三角和黔中城市群。
京福高鐵的全線貫通會對我國經濟空間布局帶來哪些促進作用？對此，上述中鐵總負責人表示，京福高鐵的貫通將進一步推動京津冀一體化和長三角經濟區(qū)的擴容。其中，福建作為海上絲綢之路的核心區(qū)，借助京福高鐵全線貫通，有望進一步挖掘潛在經濟資源，提升省際和對外合作的力度，有助于“海峽西岸經濟區(qū)”戰(zhàn)略的加快實施。
同時，這條鐵路連接我國經濟發(fā)展活躍和頗具潛力的眾多地區(qū)，運輸需求旺盛、經濟互補性強，其開通運營將便捷海西與皖贛兩省的聯(lián)通，形成海峽西岸經濟區(qū)與華北、東北地區(qū)最便捷的鐵路運輸通道，對促進沿線人員、物資、信息、資金交流，實現(xiàn)京津冀城市群，長三角城市群和海峽西岸城市群的“同頻共振”具有重要意義。
中國工程院院士王夢恕也表示，京福高鐵將實現(xiàn)以北京為中心的環(huán)渤海城市群和以福州、廈門為中心的海峽西岸城市群的快速對接，串聯(lián)起多個城市群共同發(fā)展、資源共享，形成聚合效應。
中鐵總相關負責人表示，從更高的角度俯瞰，京福高鐵的建成開通，將進一步加強絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的互聯(lián)互動，促進“一帶一路”區(qū)域間的資金流、物資流、人員流、信息流等方面合作的“黃金通道”。
旅游搭上快車 沿線景點企盼
“高鐵的開通必將帶動旅游輻射區(qū)社會經濟的發(fā)展，為當地經濟轉型和人民生活水平提高提供了新的動力。”福建省南平市旅游局相關負責人對人民財經表示，合福高鐵的開通，將推動本地區(qū)旅游服務網絡的轉型升級。
據了解，合福高鐵在轄區(qū)內包括武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北四個高鐵站，均建有旅游集散中心，到站游客可通過旅游專線車、景區(qū)直通車、城市公交車和出租車快速到達旅游目的地，有利于實現(xiàn)高鐵站與旅游目的地交通的無縫對接。
丁長發(fā)也指出，合福高鐵作為福建省第一條出省的高鐵，將極大地改變交通不便的現(xiàn)狀，大幅度降低個人和企業(yè)的出行成本，從北京、上海坐高鐵來旅游的人數將逐步增加，“初步估算，京福高鐵每年將會帶來800萬至1000萬的游客”。
同時，越來越多的沿線旅游景點也將受益于高鐵開通，進一步增強旅游集納能力、挖掘區(qū)域發(fā)展?jié)摿Α?/div>
“過去旅游業(yè)占比并不是很大，今后德興將把旅游業(yè)打造為主導產業(yè)。”江西省德興市旅游局局長程志向人民財經表示，2014年德興財政收入為31億，游客量為1800萬人，得益于高鐵開通，預計2015年財政收入將增至35億，游客量將會增加80%；同時，德興旅游業(yè)從業(yè)人員將從之前的11000人增加至15000人左右。
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