媒體獲悉，目前拉薩到林芝鐵路已經(jīng)動(dòng)工，成都到雅安鐵路也已經(jīng)開工，雅安到康定鐵路正在做可行性研究，爭取今年開工?？刀ǖ搅种サ蔫F路，目前由中鐵二院在勘察。
而未來隨著川藏鐵路、滇藏鐵路、新藏鐵路建成，從西藏到西寧、成都、昆明、烏魯木齊都可以實(shí)現(xiàn)直達(dá)。
國家“十三五”規(guī)劃綱要將川藏鐵路列為重點(diǎn)項(xiàng)目，作為川藏鐵路一部分的拉林鐵路建設(shè)正在有序推進(jìn)。近日，記者從中鐵十一局拉林鐵路一標(biāo)段建設(shè)指揮部獲悉， 拉林鐵路拉薩段包括一座隧道和一座特大橋，其中，嘎拉山隧道已經(jīng)開挖360多米，協(xié)榮特大橋182根樁基全部建設(shè)完成。
一隧三橋進(jìn)展順利據(jù)中鐵十一局相關(guān)負(fù)責(zé)人何永健介紹，拉薩段內(nèi)共建一隧三橋，一隧為全長4373米的嘎拉山隧道，目前嘎拉山隧道已開挖完成360多米；嘎 拉山隧道斜井總長789米，目前已施工370米。斜井的主要作用是為了增加嘎拉山隧道的施工面，使得嘎拉山隧道現(xiàn)有的施工面由兩個(gè)增加為三個(gè)。“隨著工作 面的增多，嘎拉山隧道的施工進(jìn)度也將進(jìn)一步加快。”何永健說。
據(jù)了解，協(xié)榮特大橋全長1192米，將建設(shè)樁基182根，目前樁基已經(jīng)全部建設(shè)完成，正在進(jìn)行橋墩的建設(shè)工作。
何永健介紹，由拉薩段負(fù)責(zé)的嘎拉山大橋和昌果特大橋樁基正在有序推進(jìn)之中，其中昌果特大橋全長3000多米，將建設(shè)樁基586根。
多舉措保護(hù)沿線生態(tài)何永健介紹，拉林鐵路施工現(xiàn)場非常注重生態(tài)環(huán)保，所有的橋梁和隧道施工現(xiàn)場都布設(shè)了污水排放收集池，建筑施工產(chǎn)生的污水將會(huì)進(jìn)入污水收集池，在污水收集池中進(jìn)行三級凈化后再進(jìn)行排放處理。
“大型貨運(yùn)車輛也是采取封閉運(yùn)輸?shù)模┕がF(xiàn)場還會(huì)時(shí)不時(shí)進(jìn)行灑水以進(jìn)一步減少揚(yáng)塵的出現(xiàn)。”何永健進(jìn)一步說道，除此之外，施工現(xiàn)場的道路兩側(cè)還設(shè)置了隔離欄桿，防止車輛隨意進(jìn)入，這就有效地保護(hù)了便道兩側(cè)的樹木花草不受損害，減少施工對生態(tài)環(huán)境的影響。
何永健表示，施工安全是重中之重，拉林鐵路拉薩段施工現(xiàn)場建立了醫(yī)務(wù)室，并為工人們購買了安全保險(xiǎn)，以確保每個(gè)工人的人身安全；還定期進(jìn)行安全培訓(xùn)，每個(gè) 月組織一次安全應(yīng)急演練確保工人施工安全。“當(dāng)隧道施工進(jìn)一步加深時(shí)，我們會(huì)在隧道兩側(cè)安裝制氧機(jī)，避免工人出現(xiàn)缺氧現(xiàn)象。”何永健稱，為保障施工進(jìn)度， 目前嘎拉山隧道施工采用24小時(shí)作業(yè)，工人進(jìn)行三班倒。
|
