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中國(guó)鐵路運(yùn)行圖迎來(lái)最新一輪調(diào)整。調(diào)圖后，全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車總數(shù)達(dá)到2447對(duì)，其中動(dòng)車組列車1330對(duì)，高鐵動(dòng)車開(kāi)行數(shù)量首次占到旅客列車總數(shù)的一半以上。
高鐵的增加，不僅進(jìn)一步方便了旅客出行，完善了鐵路網(wǎng)，還將拉動(dòng)各區(qū)域間聯(lián)系，推動(dòng)地區(qū)更加協(xié)調(diào)發(fā)展。
調(diào)整鐵路運(yùn)行圖后，我國(guó)鐵路首次開(kāi)行了東南沿海、西南、東北3個(gè)地區(qū)往新疆的列車，其中，福州、昆明、長(zhǎng)春等地到新疆的列車，路程都在4000公里以上，填補(bǔ)了長(zhǎng)大線路的空白。
中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，發(fā)揮高鐵成網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，增開(kāi)跨線長(zhǎng)距離高速列車是此次調(diào)圖一大亮點(diǎn)，將進(jìn)一步拉近區(qū)域間時(shí)空界限，推動(dòng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā) 展。如昆明、長(zhǎng)春、福州增開(kāi)進(jìn)新疆客車后，將節(jié)約運(yùn)行時(shí)間10個(gè)小時(shí)左右，為人員以及物資流動(dòng)提供了方便，對(duì)西部大開(kāi)發(fā)、促進(jìn)東北、西南、東南地區(qū)與新疆 地區(qū)的人文交流提供了交通保障。
北京也增設(shè)了幾條新的長(zhǎng)大線。北京南站首次開(kāi)行了到廈門北的高速動(dòng)車組列車。北京西站開(kāi)行至南寧的列車，途經(jīng)桂林、柳州，實(shí)現(xiàn)了北京與兩座城市的全程高速貫通；新增的北京西至運(yùn)城北列車，首次實(shí)現(xiàn)從北京乘坐動(dòng)車組通往山西省省會(huì)以外的城市。這些新線的開(kāi)通，將有助于沿線城市與首都的聯(lián)系，推動(dòng)區(qū)域快速發(fā)展。
長(zhǎng)大線的開(kāi)通，不僅拉近了偏遠(yuǎn)地區(qū)與發(fā)達(dá)地區(qū)和中心城市之間的聯(lián)系，也讓客運(yùn)專線運(yùn)輸能力得到有效提升，充分發(fā)揮高鐵的潛力。京滬、京廣、京哈 等高鐵，石太客專、杭深等客流飽滿的干線能力得到擴(kuò)充，其中京滬高鐵最大區(qū)段動(dòng)車組列車對(duì)數(shù)達(dá)到101對(duì)，京廣高鐵最大區(qū)段動(dòng)車組列車對(duì)數(shù)達(dá)到100對(duì)。
成都至上海虹橋D628次動(dòng)車組的啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了從兩地通途到高速往來(lái)的又一次時(shí)空超越。
出川渝動(dòng)車組的開(kāi)行，大大拉近了成都、重慶與我國(guó)東、中部發(fā)達(dá)城市之間的時(shí)空距離。特別是實(shí)現(xiàn)了川渝地區(qū)動(dòng)車組直通武漢，今后川渝旅客往北京方向可取道武漢轉(zhuǎn)乘北上動(dòng)車組，出行更加方便快捷。
更為重要的是，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶新添了一條快速運(yùn)輸通道。上海至成都全程運(yùn)行時(shí)間14小時(shí)58分，比原來(lái)最快的列車壓縮近5小時(shí)，大大拉近了長(zhǎng)三角與華中、西南地區(qū)的距離。
“滬漢蓉客專”同長(zhǎng)江“黃金水道”基本平行，橫跨東中西部，聯(lián)通4省2市，東起上海，西至成都，途中連接蘇州、無(wú)錫、南京、合肥、武漢、宜昌、 重慶等城市，是中國(guó)高鐵規(guī)劃“四縱四橫”橫向線路中連接特大城市數(shù)量最多的一條，串聯(lián)起整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。該趟動(dòng)車組列車開(kāi)行，不僅拉近了長(zhǎng)三角與華中、西 南地區(qū)的時(shí)空距離，方便了旅客出行，同時(shí)對(duì)三個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)交往發(fā)展將產(chǎn)生推動(dòng)作用。
此外，大西高鐵開(kāi)通也是重要一環(huán)，這讓秦晉之好“好上加好”。大西高鐵全線通車后，不僅與太中銀鐵路、鄭西客專、西蘭客專、西成客專等共同構(gòu)成山西、陜西快 速客運(yùn)網(wǎng)，進(jìn)一步完善我國(guó)西部特別是晉陜地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提高區(qū)域鐵路運(yùn)輸能力，而且經(jīng)太原、西安形成連接京、津、華北、中原、西北及西南的快速鐵 路通道，對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加快西部大開(kāi)發(fā)具有重要意義。山西省會(huì)太原，由此打通了西向出省的高鐵通道，成為高鐵東西雙向運(yùn)行中的節(jié)點(diǎn)城市，而西安也由 此增加了一條東向出省的高鐵線路。
有關(guān)專家認(rèn)為，此次鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)連通，打通了以往制約地區(qū)發(fā)展的難點(diǎn)，改變了部分地區(qū)交通的落后面貌，有利于拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 齊 慧）
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