李克強總理在2015年兩會期間的政府工作報告中提出，鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上，鐵路建設重點向中西部地區(qū)傾斜。
對于中西部地區(qū)而言這是一喜訊，是一福音，但一些專家、學者擔心中西部的鐵路建設投資保持8000億元以上，是否會對早已負債累累的鐵路總公司造成債務危機。筆者認為這種擔心是多余的，正所謂切勿“一葉遮目，不見泰山”，我們需用發(fā)展的眼光看待中西部的鐵路建設。
眾所周知，中西部自然資源豐富，市場潛力大，戰(zhàn)略位置重要。因受到地理環(huán)境、歷史背景、社會發(fā)展等自然和社會條件的限制，經(jīng)濟發(fā)展相對落后。此次國家集中精力和資金對中西部地區(qū)的鐵路建設，就是為充分開拓中西部市場，加大資源利用，從各個角度上都將極具戰(zhàn)略意義。
從微觀上講，中西部鐵路建設不僅將增加中國鐵路總公司營業(yè)收入，帶動沿線區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展，并且促進國民經(jīng)濟增長，在國家放慢經(jīng)濟增長，穩(wěn)中求進之時，鐵路 基礎建設拉動內(nèi)需，間接拉動鋼鐵行業(yè)，礦石行業(yè)和煤炭行業(yè)的發(fā)展，保證金融市場的穩(wěn)定，提供就業(yè)崗位，降低失業(yè)率，保持地方經(jīng)濟有條不紊的發(fā)展。同時，我 國中西部的惡劣環(huán)境還能為中國鐵建積累更多寶貴的經(jīng)驗。
從宏觀上看，中西部鐵路建設能促進民族文化交流，安定民族團結,促使當?shù)匦竽翗I(yè)、工業(yè)以及第三產(chǎn)業(yè)得到開發(fā)，縮小民族間的經(jīng)濟差距。并解決西部招商引資難 的問題，進一步將東部剩余的經(jīng)濟資源投放到中西部發(fā)展，加快東部經(jīng)濟圈和西部經(jīng)濟區(qū)的交流，促進西部資源的開發(fā)和利用，縮小東西部的收入差距。
相繼川藏鐵路建成后，將是西藏通往川渝、華中、華東等地的鐵路通道，有效縮短與長三角地區(qū)、成渝經(jīng)濟區(qū)的時空距離，對西藏的經(jīng)濟起到輻射作用，有力推進西 藏與各經(jīng)濟區(qū)的資源互補、產(chǎn)業(yè)對接、促進東西部區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。同時還將打通中國與南亞陸路經(jīng)貿(mào)通道，為多國間加強國際交流，公平交易，資源互換的國際 貿(mào)易做好鋪墊。
雖說這幾年隨著鐵路的大力建設，鐵路的負債率不斷提高，但始終沒有發(fā)生過資金鏈斷裂的情況，并且有國家把關，對于鐵路的建設都會經(jīng)過國家發(fā)改委審批核查 的，特別對于流動資金和基建資金的審查都要經(jīng)過反復論證?？傊F路建設關系到國民經(jīng)濟發(fā)展，民族安定團結，自然資源分配和國防穩(wěn)定，為此我們在看待鐵路建 設時需要用發(fā)展的目光，理性的思維進行分析。
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