據(jù)新加坡聯(lián)合早報綜合報道，中國官媒報道，中國和尼泊爾將考慮修筑一條穿過珠穆朗瑪峰的鐵路。
《中國日報》昨日報道，中國的青藏鐵路已經(jīng)把西藏和中國相連，現(xiàn)在希望把它延長到尼泊爾，并說這是“應尼泊爾的要求”。
報道引用一名西藏官員的話說，預計鐵路將在2020年竣工。
中國隧道工程專家、中國工程院院士王夢恕接受該報采訪時說，修建該鐵路，必須通過珠穆朗瑪峰，因此有需要修筑一條很長、通過珠穆朗瑪峰底下的隧道。
他還說，由于喜馬拉雅山的地形特殊，高度變化大，任何開往加德滿都的火車，最高時速只能達到120公里。
法新社報道，中國外交部長王毅去年12月到尼泊爾首都加德滿都訪問，據(jù)尼泊爾方面的報道，中尼鐵路最終將延長到加德滿都，并將成為中國進入印度這一巨大市場的關(guān)鍵通道。
另一方面，到訪尼泊爾的中國旅客人數(shù)也在持續(xù)增加。
英國廣播公司（BBC）中文網(wǎng)報道，英國《衛(wèi)報》發(fā)表評論說，修建這條鐵路的構(gòu)想突出了中國對尼泊爾國家影響力的增加。中國已經(jīng)在尼泊爾投資了數(shù)十億美元，興建水利以及電訊設施。
評論認為，北京的動作令印度感到不安，中國和印度的對手巴基斯坦已經(jīng)是親密盟友，而中國對印度的周邊國家例如斯里蘭卡、馬爾代夫以及尼泊爾增進紐帶，對印度形成了一個包圍圈。
相關(guān)報道：青藏鐵路預計五年內(nèi)延伸至尼泊爾邊境
尼泊爾外交部近日發(fā)布公告，中國西藏自治區(qū)政府主席洛桑江村4月1日對到訪的尼總統(tǒng)拉姆·巴蘭·亞達夫表示，青藏鐵路將從日喀則延伸540公里，在2020年延伸至兩國邊境的吉隆。
亞達夫3月底在中國海南參加博鰲亞 洲論壇2015年年會，期間恰逢中國推出"一帶一路"頂層方案，方案指出，將推進西藏與尼泊爾等國家邊境貿(mào)易和旅游文化合作。隨后3月29日至4月1日， 亞達夫一行在藏參觀訪問。亞達夫此番來華重要目標之一也是推進中尼陸路和空中交通建設。他表示，希望兩國在不久的將來能進一步推進航空和陸路互聯(lián)互通。
中國關(guān)于青藏鐵路延長的規(guī)劃由來已久。早在2012年4月，中國和尼泊爾就增加雙邊貿(mào)易和將青藏鐵路延長至尼泊爾境內(nèi)進行了磋商。
2014年7月，青藏鐵路的延伸線—拉薩至日喀則鐵路通車前夕，《人民日報》的一則報道稱，中國計劃在2020年以前將青藏高原上的鐵路延伸至印度、不丹和尼泊爾邊境。
報道援引西藏自治區(qū)鐵路辦副主任楊育林的話說，以日喀則市為起點，還會增加兩條線路—一條通往印度和不丹邊境附近的亞東，另一條通往尼泊爾邊境附近的吉隆。
2014年底，中國外長王毅出訪尼泊爾時，兩國就青藏鐵路由日喀則延伸至尼泊爾邊境達成協(xié)議。尼泊爾正對國內(nèi)東北部鐵路建設進行可行性研究，西藏對尼泊爾的鐵路商貿(mào)旅游通道將由此打開。
青藏鐵路連接尼泊爾 引起印度警覺
隨著北京與尼泊爾加強關(guān)系，雙方正籌劃在兩國間修建一條或?qū)ㄖ槟吕尸敺逅淼涝趦?nèi)的鐵路。而印度一直自認牢牢將尼泊爾掌控在自己的勢力范圍內(nèi)。
多年來，中國已在貧困喜馬拉雅國家修建多條公路并向其水電和通信領域投資數(shù)十億美元，到此旅游的中國人也越來越多。中國在當?shù)嘏c日俱增的影響已引起新德里警覺。印度擔心已與巴基斯坦緊密結(jié)盟的中國正與斯里蘭卡等國打造更密切的關(guān)系。
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