明日零時(shí)起，鐵路將執(zhí)行最新運(yùn)行圖。雖是微調(diào)，但由于新增的廣州至成都的動車是首次開行的高鐵，引起不少旅客關(guān)注。據(jù)了解，由于新增了粵川渝之 間的動車，本月20日后，廣東始發(fā)（廣州、深圳）的動車能夠通達(dá)的省（市、區(qū)）也由原來的16個(gè)增加至18個(gè)，屆時(shí)，廣、深兩地居民乘坐動車在一天之內(nèi)即 可橫跨半個(gè)中國。(5月19日《廣州日報(bào)》)
筆者依稀記得悶罐子車的春運(yùn)場景，還閃現(xiàn)著徹夜排隊(duì)買票擁擠焦躁的面孔，還回味著一票難求有家難回的酸楚，而如今高鐵開通后，最長的廣州至成都，深圳至南京的動車組也可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至。所以，隨著中國鐵路日新月異的發(fā)展，這些記憶將封塵進(jìn)腦海，成為一段彌足珍貴的過往。
顯而易見，高鐵讓出行無比的快捷、便利，飛機(jī)不再成為節(jié)約時(shí)間的唯一選擇，況且復(fù)雜的登機(jī)流程、嚴(yán)格的安檢讓一部分人不是很適應(yīng)，高鐵乘坐方式 與普鐵相比沒有太大區(qū)別，除了藍(lán)色車票外也有大眾熟悉的紙質(zhì)紅票，而載客量高、輸送力強(qiáng)、速度較快、安全性好、正點(diǎn)率高、舒適方便、能耗較低的特點(diǎn)被我們 大眾所青睞。
中國鐵路總公司的數(shù)據(jù)顯示，２０１４年春運(yùn)，全國高鐵基本成網(wǎng)，鐵路發(fā)送旅客超過２．６７億，其中高鐵發(fā)送旅客８６８８萬人，占旅客發(fā)送總量的 ３３％。２０１５年春運(yùn)，鐵路各項(xiàng)指數(shù)創(chuàng)歷史新高。其中高鐵旅客增量占全路旅客增量的７０％。中國高鐵通車?yán)锍桃殉^１．６萬公里，這個(gè)數(shù)字是地球赤道周 長的約４０％，同時(shí)占世界高鐵通車?yán)锍痰囊话胍陨稀?/span>
中國需要高鐵,而高鐵的到來又深刻地改變著中國。高鐵的意義在于不僅使經(jīng)濟(jì)血脈暢通運(yùn)轉(zhuǎn),使經(jīng)濟(jì)格局調(diào)整重組,也使民生結(jié)構(gòu)更趨和諧,社會生態(tài) 更趨良性。2014高鐵豐收季，蘭新線、貴廣線、南廣線紛紛開通，中國高鐵總里程驟增了3000多公里。高鐵仍在延伸：預(yù)計(jì)到2015年末，我國高鐵營業(yè) 里程將達(dá)1．8萬公里，以高速鐵路為骨架，包括區(qū)際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構(gòu)成的快速鐵路網(wǎng)基本建成，總規(guī)模達(dá)4萬公里以上，基本覆蓋50 萬人口以上城市。
從綠皮到藍(lán)皮，再到白色高鐵，從過道、接頭、廁所全是人到自動洗手間、冷熱飲水機(jī)、方便殘障人士的無障礙設(shè)施等等。有人說，高鐵像魔術(shù)師一樣， 悄然改變了我們的時(shí)空觀念和生活方式，而我卻覺得它更像神奇的調(diào)香師，讓它所經(jīng)過的城市變的更加活色生香，“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”沿線的小城 市一一被它點(diǎn)亮。
筆者認(rèn)為：鐵路是人類社會文明進(jìn)步的重要產(chǎn)物，也是促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
高鐵發(fā)展的“快進(jìn)鍵”已按下。不斷建設(shè)的高速鐵路將為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展插上騰飛的翅膀，讓國家富裕、人民幸福，這是一個(gè)新時(shí)代的聲音，是我們國人的驕傲，而且只有鐵路發(fā)展了，人們的出行也將會變得更加快捷、舒適，相信我國高速鐵路的前景將會是一片光明!
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