渭南軌道交通運輸學(xué)校為您分享： 1月至5月全國鐵路運輸經(jīng)營呈現(xiàn)良好局面?？瓦\方面，旅客發(fā)送量保持同比大幅增長，客運組織平穩(wěn)有序；貨運方面，貨運組織改革繼續(xù)深化，推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐不斷加快，各項關(guān)系國計民生的重點物資運輸需求得到有力保障。
根據(jù)統(tǒng)計，1至5月份，全國鐵路旅客發(fā)送量累計完成101306萬人，同比增加8495萬人，增長9.2%，其中5月1日發(fā)送量更是達到了1189.2萬人，創(chuàng)鐵路單日旅客發(fā)送量歷史新高。貨運方面， 1至5月份，全國鐵路貨物發(fā)送量累計完成142608萬噸，5月6日起，全路零散貨物快運日發(fā)送量連續(xù)5天突破8萬噸，其中5月7日發(fā)送量達到85889噸，創(chuàng)歷史新高。
縱觀上半年的數(shù)據(jù)，中國鐵路可謂迎來了豐收季。而眾所周知，我國真正的客貨運高峰期都集中在后半年，如暑運、春運的客流高峰，還有秋糧、冬煤的貨運高峰，所以現(xiàn)在的鐵路客貨運量也只是一朵小小浪花，后半年才是客貨運量的大浪潮。觀之現(xiàn)在鐵路客貨兩運的厚積薄發(fā)之勢，得利于鐵路近年來的兩次大變革，其一是客運方面，高鐵的興建和客運購票方式變革；其二是貨運方面的貨改。
客運方面，自1999年中國開始建設(shè)第一條高速鐵路，經(jīng)過16年的發(fā)展，現(xiàn)在中國已經(jīng)進入高鐵成熟期。“八縱八橫”式高鐵網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全國，高鐵技術(shù)和運營服務(wù)方面也已臻完善。在破繭化蝶成功蛻變后，大量客源也接踵而至?，F(xiàn)今，每年的高鐵客流量都在穩(wěn)步增加，從最初的門可羅雀，到現(xiàn)在占據(jù)了鐵路客運量的半壁江山，高鐵通過堅實的運量數(shù)據(jù)，在整體客運格局中占據(jù)了一席之地，并創(chuàng)造出更多價值。2012年，中國鐵路進入網(wǎng)絡(luò)售票時代，快捷方便的網(wǎng)絡(luò)購票系統(tǒng)，不只給廣大民眾提供了方便、人性的購票方式，還進一步規(guī)范售票市場，打擊了不法分子，營造了良好、穩(wěn)定的客票市場環(huán)境。同時，網(wǎng)絡(luò)式客票管理模式，充分利用了客座資源，實現(xiàn)了“站上站下”的無縫式銜接，合理優(yōu)化運輸資源。方便的購票方式和良好的市場環(huán)境都成為鐵路吸引客源的優(yōu)勢。
貨運方面，自2013年實行貨運改革至今，貨運已經(jīng)徹底分離，貨運中心運營模式也趨于成熟。其自身的很多優(yōu)勢之處已經(jīng)初步顯現(xiàn)。貨運中心的專項專營取代了以前的車站式管理模式，優(yōu)化了管理資源，從而消除了“多人管一”和“一人多管”的現(xiàn)象，明確責(zé)任劃分；新式的運營體系，增加了營銷部門，更方便與客戶構(gòu)建溝通橋梁，從“等客來”變?yōu)樯祥T服務(wù)，利于增加貨源；企業(yè)運營模式的貨運中心更利于在現(xiàn)今的市場中生存。在貨改之后不久，鐵路又進一步推行了零擔(dān)快貨業(yè)務(wù)，其主旨是填補高鐵分化客流后，既有線的富裕運力空缺。自5月份開始，鐵路批量貨物日均裝車、物流總包簽約項目、高鐵行包發(fā)送量、集裝箱日均發(fā)送量等指標(biāo)均實現(xiàn)了大幅增長。同時中國鐵路還開通了95306網(wǎng)大宗商品線上服務(wù)平臺?，F(xiàn)在，上線注冊企業(yè)已達17385家，大宗商品累計成交1753單，成交量2220萬噸，交易金額172.2億元。這都意味著鐵路貨運已經(jīng)進入了上升期。
中國鐵路在經(jīng)過今年上半年的小幅增長后，令人更期待其今后的發(fā)展，在前期穩(wěn)步的發(fā)展和良好鋪墊的作用下，再加上客貨兩運改革的助推，中國鐵路未來一定會發(fā)展的更好，前途更加光明。中國鐵路厚積薄發(fā)，客貨兩運雙豐收.
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