渭南軌道交通運(yùn)輸學(xué)校為您分享：國(guó)務(wù)院5月6日召開常務(wù)會(huì)議指出，促進(jìn)鐵路、電力、通信、建材、工程機(jī)械等具有比較優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域的裝備等出口，尤其是對(duì)接“一帶一路”沿線國(guó)家需要。
中國(guó)鐵路順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的腳步，在高速鐵路網(wǎng)貫通、客貨線逐步分離的今天，已經(jīng)在設(shè)備、裝備制造、建設(shè)等各個(gè)領(lǐng)域形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和中國(guó)特色的發(fā)展模式，隨著“一帶一路”政策的順利實(shí)施，中國(guó)鐵路也在發(fā)展中逐步加快了邁向世界的腳步，開始中國(guó)模式的新征程。
商務(wù)部近期新聞稿援引德國(guó)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)報(bào)告稱，目前全球鐵路市場(chǎng)容量為1620億歐元，未來(lái)有望以每年3.4%的速度增長(zhǎng)，到2018年增至1900億歐元。目前南美、中東歐、俄語(yǔ)地區(qū)軌道交通設(shè)備進(jìn)入車輛更新?lián)Q代高峰，潛力巨大。未來(lái)高鐵將成為鐵路市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
藉此世界鐵路高速發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，在國(guó)家政策支持，高鐵設(shè)備、機(jī)車裝備技術(shù)成熟完備的基礎(chǔ)上，中國(guó)鐵路不僅在裝備及鐵路設(shè)備方面加快國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，更將全面進(jìn)軍世界鐵路建設(shè)領(lǐng)域?；仡?014年，兩洋鐵路、蒙內(nèi)鐵路、埃吉鐵路、本格拉鐵路、北京至莫斯科高鐵、土耳其安卡拉至伊斯坦布爾高鐵等中國(guó)參與的海外鐵路項(xiàng)目亦不時(shí)見諸報(bào)端。事實(shí)上，作為目前世界上高速鐵路里程數(shù)第一、常規(guī)鐵路里程數(shù)第二的國(guó)家，中國(guó)已經(jīng)以其獨(dú)具的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額，同時(shí)與德國(guó)、日本等傳統(tǒng)鐵路技術(shù)強(qiáng)國(guó)具備了一爭(zhēng)高下的實(shí)力，真正做到了全面“內(nèi)發(fā)展”，技術(shù)“走出去”。
“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略是古“絲綢之路”的延伸，在主動(dòng)地發(fā)展與沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體的基礎(chǔ)上，全面加深經(jīng)貿(mào)合作交流。值得一提的是，中國(guó)海外已開工的鐵路項(xiàng)目和近期中巴鐵路合作協(xié)議的簽署，都是對(duì)“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的重要補(bǔ)充，尤其是中巴鐵路不僅鏈接喀什至瓜達(dá)爾港，更是打通了中國(guó)外貿(mào)出海的另一條新出路，借由瓜達(dá)爾港，以鐵路連接在避開了“馬六甲海峽”的同時(shí)也縮短了活動(dòng)運(yùn)輸?shù)膶?shí)際距離和運(yùn)輸時(shí)間，可以說(shuō)對(duì)外鐵路建設(shè)也是“一帶一路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最有效催化劑。
中國(guó)鐵路在總理外交的基礎(chǔ)上逐年擴(kuò)大國(guó)際影響力，其根本還在于中國(guó)的世界核心競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力逐年提升，在為周邊國(guó)家及經(jīng)濟(jì)帶其他國(guó)家發(fā)展升級(jí)國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，即有效化解了內(nèi)需的不足，也擴(kuò)大了資本建設(shè)方面的國(guó)際交流。中國(guó)鐵路走出國(guó)門開啟鐵路發(fā)展的新征程，但我們也看到中國(guó)鐵路在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化等方面還存在不足，但隨著中國(guó)鐵路國(guó)際步伐的加快，相信不久的將來(lái)，將以一個(gè)飽滿的姿態(tài)呈現(xiàn)在世界鐵路領(lǐng)域。新長(zhǎng)征路上的中國(guó)鐵路.
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