來源：高鐵網(wǎng)
內(nèi)容提要： 改革開放40年，中國鐵路實(shí)現(xiàn)了由“追趕者”向“引領(lǐng)者”的角色轉(zhuǎn)換。中國鐵路在改革開放中實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，且中國高鐵已經(jīng)拿下多個(gè)世界之“最”。 運(yùn)營里程最長，運(yùn)行圖越織越密，從路網(wǎng)稀疏、線單站散，到中國高鐵建成“四縱四橫”的龐大高鐵網(wǎng)絡(luò)、“八縱八橫”的宏偉藍(lán)圖也呼之欲出。運(yùn)營速度最高，時(shí)刻表越跑越快，從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，再到“和諧號”高鐵動(dòng)車組，到如今時(shí)速350公里“復(fù)興號”高鐵動(dòng)車組，運(yùn)營速度已遙遙領(lǐng)先于世界。...
改革開放40年，鐵路的改革發(fā)展是有目共睹的，從原有的內(nèi)燃機(jī)車再到后期的電力機(jī)車，再到現(xiàn)在的高速鐵路的大發(fā)展，鐵路面貌發(fā)生了全方位翻天覆地的變化。
改革開放40年，中國鐵路實(shí)現(xiàn)了由“追趕者”向“引領(lǐng)者”的角色轉(zhuǎn)換。中國鐵路在改革開放中實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，且中國高鐵已經(jīng)拿下多個(gè)世界之“最”。 運(yùn)營里程最長，運(yùn)行圖越織越密，從路網(wǎng)稀疏、線單站散，到中國高鐵建成“四縱四橫”的龐大高鐵網(wǎng)絡(luò)、“八縱八橫”的宏偉藍(lán)圖也呼之欲出。運(yùn)營速度最高，時(shí)刻表越跑越快，從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，再到“和諧號”高鐵動(dòng)車組，到如今時(shí)速350公里“復(fù)興號”高鐵動(dòng)車組，運(yùn)營速度已遙遙領(lǐng)先于世界。
改革開放40年，中國高路實(shí)現(xiàn)了“引進(jìn)來”向“走出去”的轉(zhuǎn)變。中國鐵路的發(fā)展是一個(gè)“引進(jìn)來，走出去”的巨大工程。青出于藍(lán)勝于藍(lán)，高鐵肇始于日本，發(fā)展于歐洲，但卻在中國完成了格局大變革，中國積極利用高鐵與世界各國編織發(fā)展的經(jīng)緯，籌建了歐亞高鐵、中亞高鐵和泛亞高鐵。特別是“一帶一路”倡議以來，一列列中歐班列走出國門，向世界各地不斷延伸，而今已到達(dá)印尼、土耳其、英國等市場，中國高鐵海外合作已遍地開花，與世界分享中國鐵路發(fā)展成果。
改革開放40年，中國鐵路實(shí)現(xiàn)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的轉(zhuǎn)變。中國高鐵從無到有，開始了“從探索走向突破、從制造走向創(chuàng)造”的崛起之路，不遠(yuǎn)萬里自主創(chuàng)新了“中國模式”，創(chuàng)造出屬于中國自己的品牌，更是成為世界高鐵的“教科書”，“復(fù)興號”高鐵更是成為“中國創(chuàng)造”的有力見證。
道路通，百業(yè)興。鐵路的飛速發(fā)展得益于改革開放國家經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展上，鐵路也起到“修路致富”的重要作用。（文/林少娜）
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